LEES Koninklijke Muntschouwburg zet in op groenere verplaatsing: ‘Autodelers krijgen hun parkeerticket terugbetaald’

Een avondje opera kan ontspannend zijn. Als parking vinden, de busaansluiting halen en moeten rennen om de trein te halen dat niet in de weg zitten. Emilie Slock, hoofdverantwoordelijke van de ticketverkoop, is één van de mensen die zich inzet om die stress te verminderen. Sinds 2023 onderneemt het operahuis verschillende initiatieven om ecologischer van en naar de opera te gaan.

Koninklijke Muntschouwburg © Senne Martens

Auto blijft winnaar

Volgens cijfers van De Munt blijft de auto met 35 procent het meest populaire vervoermiddel. Omdat de auto de grootste CO2-uitstoot veroorzaakt, bedenkt het operahuis andere creatieve initiatieven. “Een tijdje geleden introduceerden we Slinger, waarbij mensen via onze site autodelen kunnen regelen. Als motivatie betalen wij hun parkeerticket dan terug.”

“We gingen recent ook een samenwerking aan met Collecto, een gedeelde taxidienst. Die stopt echt pal achter De Munt, dus dat is ideaal.” Slock toont mij het online dashboard, waarin nauwkeurig wordt bijgehouden hoeveel ritten er worden aangeboden.

“We zitten natuurlijk ook met een deels ouder publiek dat minder mobiel is. Dan is de auto de enige optie.” Een volledige omslag is dus niet realistisch. Toch wordt er voortdurend nagedacht over een oplossing, zelfs tijdens ons interview. “We kunnen ze wel aansturen om buiten het centrum te parkeren en dan het openbaar vervoer te nemen”, bedenkt Slock opeens. “Ik schrijf het op!”

Openbaar vervoer als oplossing? 

Een paar jaar geleden klopte ook de NMBS aan bij verschillende cultuurhuizen in Brussel. “Met een BRAVO-ticket krijgen toeschouwers 40 procent korting op hun heen- en terugrit”, vertelt Slock. “Dat is een initiatief van de NMBS, dus dat kost ons op dit moment niks. Al is de NMBS vaak onvoorspelbaar…”

“Maar ook tussen ons huis en het station voorzien wij opties. Dankzij ons buddyprogramma wandelen mensen in groep naar het trein- of metrostation”, vervolgt Slock. “Dat hebben we gedaan omdat meerdere mensen zich onveilig voelden om zo laat na een voorstelling nog door de stad te wandelen.” Om te vermijden dat mensen tijdens het slotapplaus naar het treinstation moeten rennen, heeft De Munt ook enkele voorstellingen vervroegd.

Vele toeschouwers komen van ver: twee procent van de toeschouwers komt zelfs met het vliegtuig. Toch wil De Munt de Brusselaars niet vergeten.  “Ook over de fiets dachten we na. Aan het Brouckèreplein kunnen onze bezoekers nu zonder abonnement parkeren. We wouden eigenlijk een fietsenparking naast De Munt, maar de stad was het daar niet mee eens.”

Groeipijnen 

Het mobiliteitsplan van De Munt bestaat nog maar enkele jaren. Daardoor staat het project ook nog in zijn kinderschoenen. “De dagelijkse rush van onze jobs maakt het moeilijk om ons daar nog mee bezig te houden. Er is wel iemand in dienst voor het ecologische aspect van onze organisatie, maar de mobiliteit van onze bezoekers is daar maar een klein deeltje van.”

Het effect van de maatregelen is tot nu toe ook onduidelijk. “De voorstellingen die vroeger beginnen zijn niet noodzakelijk populairder en de auto blijft het meest gebruikte vervoersmiddel”, zegt Slock. “De analyse is er niet om op een bepaald moment te besluiten dat de mobiliteitsinitiatieven de moeite niet meer waard zijn. Elke kilometer die bespaard is, is de moeite waard.”

Door Senne Martens